Les 5 principes d’un plan de circulation efficace en entreprise
La règle d’or : jamais de zone de croisement non signalée entre un piéton et un chariot élévateur. Les zones de croisement obligatoires (quais de chargement, entrées d’ateliers) doivent être équipées de miroirs convexes, de feux clignotants et de marquage au sol spécifique (zèbre jaune/noir = zone de danger).
Un flux unidirectionnel élimine les situations de face-à-face entre chariots. Dans les allées trop étroites pour deux sens, un système de priorité (feux, panneaux stop, miroirs) doit être mis en place. L’allée doit avoir une largeur = 2× la largeur du chariot + 1 m de marge (soit généralement ≥ 3,50 m pour un chariot standard).
La limitation de vitesse dans les zones industrielles internes est généralement fixée à 10 km/h maximum pour les chariots. Elle doit être signalée par des panneaux et rappelée au sol (inscription peinte). Les zones de dépôt et les quais de chargement nécessitent souvent une limitation encore plus stricte (5 km/h).
Les zones de stockage (palettes, racks) doivent être délimitées en jaune au sol pour éviter l’envahissement progressif des allées de circulation. Un rack débordant sur une allée crée un angle mort et réduit la largeur de passage source fréquente d’accidents en entrepôt.
Le plan de circulation doit être affiché en entrée du site et en entrée de chaque zone logistique. Tous les opérateurs, intérimaires et livreurs doivent en être informés. Un accueil sécurité avec présentation du plan est obligatoire pour tout nouveau personnel ou prestataire externe.
Un plan de circulation doit être révisé à chaque modification du site : nouveau rack, nouvelle machine, changement de flux, nouvel équipement de manutention. Un plan de 2018 ne reflète plus la réalité d’un entrepôt qui a doublé de surface depuis c’est un plan inexact, donc dangereux.
Code couleur ISO 3864 pour le marquage au sol
Hachures jaunes et noires (zèbre) : Les zones de croisement piétons/chariots, les angles morts et les zones de danger immédiat sont signalés par un hachurage diagonal jaune/noir (ou blanc/noir). Cette signalisation alerte les piétons et les conducteurs de chariots d’une zone à vigilance maximale. GSDI réalise ce marquage lors de l’intervention de traçage au sol.
Comment GSDI crée votre plan de circulation
| Étape | Ce que fait GSDI | Ce que vous obtenez |
|---|---|---|
| 1 — Relevé de site | Visite sur site, relevé des dimensions, identification des flux actuels (chariots, piétons, camions), des zones de danger et des angles morts | Cartographie des flux existants · Points noirs identifiés |
| 2 — Conception du plan | Création du plan de circulation optimisé sous DAO (dessin assisté par ordinateur) · Intégration du code couleur ISO 3864 · Positionnement des panneaux et miroirs | Plan 2D annoté · Vue de dessus avec légende complète |
| 3 — Validation avec l’équipe | Présentation du plan aux responsables HSE et logistique · Ajustements selon les contraintes opérationnelles | Plan validé par les équipes terrain · Adhésion facilitée |
| 4 — Traçage au sol | Application de la peinture au sol (ou marquage adhésif) selon le plan validé · Délimitation des allées, zones piétons, zones de stockage, angles morts | Marquage physique durable sur votre sol |
| 5 — Signalétique complémentaire | Fourniture et pose des panneaux de limitation de vitesse, miroirs convexes, panneaux STOP, feux clignotants aux croisements | Dispositif complet et opérationnel · Plan affiché à l’entrée |
Situation type présentée à titre d’illustration.
Un entrepôt de distribution de 4 500 m² à la zone industrielle de Mghira (Tunis) enregistrait en moyenne 2 incidents impliquant des chariots élévateurs par an (accrochages de racks, quasi-accidents piétons). Aucun plan de circulation formalisé n’existait les allées étaient définies de manière informelle et variaient selon l’occupation des racks.
Intervention : Relevé complet de l’entrepôt · Création d’un plan de circulation avec sens uniques, couloirs piétons dédiés (1,2 m de large, en vert) et zones de croisement sécurisées · Traçage au sol sur 1 800 m linéaires · Installation de 6 miroirs convexes aux angles morts et 4 panneaux STOP · Plan affiché en entrée et intégré à l’accueil sécurité. Résultat : 0 incident chariot dans les 18 mois suivants.
- Plans de circulation en Tunisie conception et traçage au sol
- Traçage au sol marquage industriel durable, toutes surfaces
- Signalétique ISO 7010 panneaux complémentaires au plan de circulation
FAQ : Plans de circulation en Tunisie
Relevé de site, conception du plan de circulation, traçage au sol et signalétique complémentaire : GSDI réalise votre plan de circulation de A à Z en Tunisie.
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Article rédigé par l’équipe GSDI · Références : Code du Travail tunisien art. 152 · ISO 3864 · ISO 45001 · Norme INRS flux circulation ·